Как выполнить регулировку подъемных секционных ворот своими руками

Переходим к устранению провисания и обрыва тросов своими руками

Секционные ворота делятся на 2 типа: разрезные и неразрезные. Ремонтировать каждый из этих типов конструкций необходимо по-разному.

Устранение неравномерного натяжения левого и правого тросов с разрезным валом

Алгоритм регулировки конструкций с разрезным валом следующий:

1. Закрепление нижних кронштейнов.
2. Монтаж шпонки на секции.
3. Фиксация барабана посредством затяжки установочного винта.
4. Поворот вала. Поворачивать его нужно, пока провисание перестанет быть заметно. Чтобы натянуть тросы, пружины необходимо прокрутить 1.5-2 оборота. После затягивания пружин выполните затягивание болтов натяжных наконечников. Это необходимо, чтобы надежно зафиксировать пружины.

Если конструкция все равно провисает, необходимо использовать метод взаимного поворота валов. Ввиду того, что поворот осуществляется посредством муфты, ослабьте ее затяжные болты. Затем поверните вал, расположенный с провисающей стороны. Следите за тем, чтобы второй вал сохранял изначальное положение.

Как устранить неравномерное натяжение левого и правого тросов с неразрезным валом

Если конструкция оборудована неразрезным валом, последовательность действий по регулировке будет такой:

1. Поднятие рабочей панели, фиксация ее в приподнятом положении. Это необходимо для ослабления троса, который натянут.
2. Откручивание винта, фиксирующего трос в барабане.
3. Регулировка длины на требуемую величину. Если трос провисает, его рабочую длину необходимо сделать меньше.
4. Затягивание винта, который фиксирует трос.
5. Возврат панели на место.
6. Проверка состояния конструкции. Удостоверьтесь, что она больше не провисает.

Если ремонт оказался успешным, ничего больше не провисает, дополнительных действий выполнять не понадобится. В противном случае выполните перечисленные действия заново. Не забывайте, что натягивать тросы требуется одинаково.

Регулировка пружины секционных ворот

Чтобы осуществить настройку пружины, сделайте следующее:

1. Открутите крепеж (болты).
2. Поверните пружину на один-три оборота (точное число оборотов зависит от конкретного случая).
3. Закрутите болтовой крепеж.

На этом регулировка пружины завершена.

Настройка автоматических гаражных ворот требует серьёзного подхода и наличия специальных знаний. О них мы расскажем в этой статье:

После того, как автоматические ворота установлены, необходимо отрегулировать работу электропривода. Правильно настроенный электропривод защитит полотно ворот от механических повреждений и заметно продлит срок службы изделия.

В первую очередь перед тем, как приступить к регулировке, стоит внимательно изучить инструкцию, прилагаемую к вашему электроприводу. При работе с автоматикой следуйте правилам безопасности. Лучше всего, если настройку ваших гаражных подъёмных ворот будет проводить специалист, который не только знает, как производится эта процедура, но и может уже в процессе заметить ошибки в настройке и исправить их.

Если же вы решили самостоятельно настроить электропривод, придерживайтесь следующей инструкции. Перед тем, как начать настройку, убедитесь, что ворота подготовлены к ней.

Регулировка пружины секционных ворот

Вопрос регулировки данного элемента этой конструкции является чрезвычайно важным по той причине, что от этого элемента очень зависит функционирование ворот, оснащенных данных механизмом. Правильно отрегулированная пружина поможет противостоять провисанию тросов и преждевременному износу конструкции, защищающей гараж или другую постройку хозяйственного или иного назначения.

Регулирование закрытия и открытия конструкции производится вполне просто и ее легко реализовать своими руками без привлечения мастера. Вся соль тут в специальных болтах, поставляемых в комплекте с воротами и способных закручиваться и выкручиваться. В случае надобности вы можете купить такие болты в специализированном магазине.

Для работы с пружиной нужно уменьшить напряжение болтов, а затем начать поворачивать тот валек, который расположен на стороне, где образовались висячие элементы в положении троса. Потом болты требуется закрутить обратно.

Чтобы ворота данного типа прослужили вам как можно дольше, нужно не забывать проводить профилактический осмотр и подтягивание провисаний. Помимо этого, целесообразно выполнять и мероприятия по уходовой эксплуатации – чистить изделия от грязи мягкой ветошкой и зачищать элементы, подвергшиеся коррозии. Тогда конструкция прослужит надежно и долго.

Комментарии

Комментариев или отзывов пока к сожалению нет, но можно оставить свой…

Новые статьи

Новые комментарии

Оценка

Оценка

Оценка

Оценка

Чтобы секционные ворота для гаража служили в течение длительного срока, необходимо, чтобы поддерживающие тросы всегда были в состоянии натяжения. Эти тросы просто необходимы, так как с их помощью осуществляется вся работа гаражных ворот. Благодаря поддерживающим тросам конструкция находится в равновесии. Если у вас установлены секционные гаражные ворота , то вы должны внимательно следить за состоянием поддерживающих тросов, периодически проводить осмотр и регулировать их. Провисание тросов – это одна из самых распространенных ошибок при эксплуатации таких гаражных ворот.

Собственно, регулировка гаражных ворот – это регулировка тросов. Если тросы в порядке, то в большинстве случаев и сами секционные ворота будет нормально функционировать. Их регулировка не является сложным процессом, однако, у несведущих людей может возникнуть масса вопросов по этому поводу.

Особенности регулирования ворот с неразрезным валом

Если ворота в помещении для гаража имеют такую конструкцию, регулировочная процедура приобретет иной вид. Последовательность работ будет выглядеть так:

• Сначала нужно поднять рабочую панель и поддерживать ее (посредством помощника, например), чтобы ослабить поддерживающий трос;
• После этого взору откроется винт, ответственный за положение троса. Его нужно отвернуть настолько, чтобы можно было работать с натяжением;
• Теперь нужно разобраться с длиной троса. Ее нужно поставить на такое минимальное значение, чтобы полностью убрать провисание, но при этом не возникло угрозы сорвать этот элемент. После этого его нужно продолжать фиксировать в оптимальном положении, закручивая обратно фиксирующий винт;
• Потом надо вновь опустить рабочую панель.

По завершении процедуры требуется провести проверку устранения провисания и гладкости хода полотна ворот. Если однократного применения процедуры оказалось недостаточно, необходимо повторить ее снова. Данная конструкция не отличается простотой, а трос легко принимает нерабочее положение, поэтому нужный результат может быть достигнут далеко не сразу.

Пошаговая инструкция изготовления

1. Коробка, устанавливаемая в проёме — основной силовой элемент ворот. На неё приходится основная нагрузка всей системы гаражных ворот. Коробка делается из деревянного бруса 100*50 мм или толстого металлического уголка. Ширина полки уголка должна быть шире в 1,5 раза толщины створки, то есть, если толщина створки 40 мм то уголок берём с полками не менее 60 мм. Детали коробки устанавливаются буквой П, два по бокам проёма, один сверху. Если используем дерево то крепим саморезами 100 мм в предварительно подготовленные деревянные закладные. В случае использования уголка крепёж производим на анкерные болты, впрочем, они отлично подойдут и для первого случая.

2. Приступим к сборке рамы для створки ворот. Профильную трубу нарезаем по размерам согласно вашему чертежу. Раскладываем элементы рамы на ровной горизонтальной поверхности и проверив прямые углы угольником прихватываем места стыков. Перед полной проваркой стыков необходимо проверить длину диагоналей рамы отрезком шнура или рулеткой. При необходимости можно подкорректировать изделие и приступить к полной проварке стыков. Привариваем косынки по углам рамы, как показано в чертеже, для усиления жёсткости конструкции.

3. Зачищаем сварные швы от заусенцев и всю раму от ржавчины болгаркой.

4. Покрываем раму антикоррозионной грунтовкой и красим алкидной эмалью в 2 слоя с промежуточной сушкой.
5. Привариваем к верхним углам в торец, кронштейны с роликами.
6. Кладём на раму и прикручиваем профильный лист саморезами со сверлом и резиновой шайбой с шагом 15–20 см. Крепим ручку открывания створки на болты М8-М10. Эту операцию можно делать в конце работ по установке, что значительно сокращает физические нагрузки на работников при проверке работы механизмов.
7. На потолке крепим направляющие для роликов. Проверяем их параллельность и перпендикулярность проёму.

8. Временно устанавливаем створку в проём для отметки места крепления рычажно-пружинного механизма. Снимаем створку и крепим рычаги по отметкам к её торцам саморезами.

9. Устанавливаем створку и проверяем работу ворот. Если всё в норме — ворота легко открываются и закрываются, то снимаем створку и крепим рычаги на болтовые соединения.

10. Установка и регулировка пружин на свои местах и проверка функциональности.
11. Приклеивание резинового уплотнителя по периметру рамы для герметизации зазоров.
12. Установка дверного замка.

Как и чем утеплить

Классические утеплители, используемые для этих целей — минераловатные и пенополистирольные плиты. Пенопласт выгодно отличается от минеральной плиты тем, что со временем не даёт усадку. Утеплять створку будем пенопластом толщиной 40 мм и плотностью 20. Сначала пенопласт вставляем без крепления в створку, чтобы отрезать все нужные подрезки по размеру. Листы пенопласта приклеиваются к профильному листу с внутренней стороны между лонжеронов на «жидкие гвозди». Далее прикручиваем внутреннюю плоскость створки листом оцинкованной жести саморезами со сверлом.

Утепление створки ворот пенопластом

Эксплуатация

Для удобства пользования гаражными воротами можно установить к имеющейся системе открывания электропривод с блоком управления, работающим от команд, поступающих с пульта дистанционного управления. Приобретая привод, убедитесь что он подходит к вашему типу ворот.

Зимой резиновые уплотнители необходимо периодически смазывать силиконовой смазкой, во избежание примерзания створки и повреждения уплотнителя при открытии ворот

Также периодически уделяйте внимание смазке рычажной системы и опорных роликов

Видео: подъёмно-поворотная конструкция

Система подъёмных гаражных ворот несложная в реализации своими силами, поэтому почти любой автовладелец, обладающий навыками сварки и работы с металлом способен это сделать, главное, быть внимательнее с установкой таких критически важных элементов, как направляющие. С начала работ до полной установки ворот можно управиться за 2 дня если позвать в помощники друзей или знакомых.

История появления ворот секционного типа

В 1950-х годах были изобретены секционные ворота, в тени популярных моделей их никто не замечал, только спустя 30 лет наметился рост популярности, и сейчас секционки занимают лидирующие позиции.

Причинами такой востребованности являются следующие факторы:

• Они практически не занимают пространства.
• Высокая прочность.
• Надежность.
• Внешний вид.

Единственный минус секционок – их высокая стоимость. Можно сделать секционные ворота по чертежам самостоятельно, существенно сэкономив при этом. Они ничем не будут отличаться от тех, которые вы купите в магазине или закажете по индивидуальным замерам.

Устранение неравномерного натяжения левого и правого тросов.

В случае если один из тросов все таки провисает, провисание устраняется за счет взаимного проворота валов, который обеспечивается конструкцией соединительной муфты (наличием пазовых отверстий под стяжные винты).

Для этого следует распустить стяжные болты муфты, провернуть вал, со стороны которого имеется провисание удерживая в исходном положении другой вал.

После устранения провисания троса произвести затяжку стяжных болтов соединительной муфты.

Следующий этап – полностью взводим пружины в соответствии с рекомендацией. Количество витков должно быть указано на шильдике ворот.

Торсионная пружина отвечает за балансировку полотна ворот.

Она распределяет весь вес равномерно, тем самым, облегчает поднятие ворот. Выполняет функцию противовеса. Сила действия пружины направлена вверх, а масса ворот вниз. Идеальная настройка полотна ворот выставляется по методике рекомендованной заводом производителем. Данные по количеству витков натяжения пружины указывается в паспорте изделия, на шильдике ворот, имеется у поставщика ворот.

Проверка правильности натяжения пружины.

Пружина немного провисает в середине – это ее нормальное заряженное состояние. Количество меток на мотке должно соответствовать количеству указанных оборотов в паспорте к комплекту.

Варианты состояния торсионной пружины.

• Выгнута дугой вверх;
• волнообразной формы;
• ровная;

Внешние признаки пружины говорит о том, что она перетянута.

Если при работе ворот слышны щелчки или скрежет со стороны пружины, торсионный механизм нужно смазать жидкой смазкой, в случае если звук не прекратился, следует вызвать специалиста. Проверяйте состояние пружины перед сменой сезона, а особенно после сильных морозов, пружина должна немного провисать в середине – основная рекомендация

После регулировки пружин, необходимо, проверить правильность настройки механизма уравновешивания секционных ворот.

Для этого необходимо поднять и затем опустить секционные ворота рукой. Прилагаемое усилие должно составлять 10- 20 кг. Движение ворот должно останавливаться при прекращении усилия.

Этап 1. Подготовка оборудования

Саморегулирующиеся секционные ворота

Тросы и степень их натяжения важны для всей конструкции ворот. Они влияют на срок службы двери. Они предназначены для активации процесса работы гаражных ворот, а также для балансировки ворот. Если у вас такая дверь, не допускайте ослабления тросов.

Любой владелец, озабоченный качеством механизма гаражных ворот, может заказать эту работу. Все, что вам нужно сделать, – это понять, как это сделать. Для этого мы предлагаем вам посмотреть видео в конце этой статьи.

Рисунок 1: Основные компоненты секционных ворот

Инструкции по регулировке секционных ворот

Нарушение геометрического элемента гаражных ворот, т.е. искривление самого полотна

Если вовремя не устранить этот дефект, он может привести к быстрому износу всех структурных компонентов.
Особенно важно, чтобы механизм открывания/закрывания был правильно сбалансирован. Если при регулировке будут допущены ошибки, это может привести к перегрузке всей конструкции, что приведет к быстрой поломке кабеля или других деталей.
И, конечно же, всегда используйте только высококачественные материалы для установки и регулировки подъемных ворот

От этого будет зависеть надежность и долговечность всей конструкции.

Рисунок 2: Компоненты секционных ворот

Регулировка дверного оператора

Но очень часто после установки всей конструкции может возникнуть вопрос: как регулировать дверь с электродвигателем? Вы можете самостоятельно отрегулировать секционные ворота DORHAN, просто следуйте нашим инструкциям.

Если вас интересует, как натянуть трос (цепь) на больших гаражных воротах, произведенных компанией Doorhan или другой подобной компанией, следуйте инструкциям:

Выполнив ремонт по этому сценарию, вы сможете сохранить ваши гаражные ворота в том виде, в котором вы их приобрели, на годы и годы вперед. Однако нелишним будет время от времени проверять натяжение тросов, так как оно может ослабевать без видимого эффекта. А как известно, любой срыв, как и болезнь, лучше предотвратить, чем лечить.

Рисунок 3: Приводной блок

Регулировка пружины секционных ворот

При регулировке рычажного механизма ворот самым популярным вопросом среди наших клиентов является вопрос о том, как отрегулировать пружины самих автоматических ворот.

Правильное натяжение пружин в секционных воротах предотвращает провисание тросов и тем самым незапланированный износ всего механизма гаражных ворот. Открытие и закрытие автоматических секционных ворот легко регулируется путем откручивания и закручивания винтов.

Если вас интересует, как подтянуть пружину в секционных воротах, например, от Дорхан или аналогичной конструкции, ослабьте натяжение болтов, а затем поверните вал с той стороны, где возник люфт шнура. Затем снова затяните болты. Этот метод является универсальным и отлично работает.

Как можно отрегулировать стороны, если в конструкции неразрезанный вал

Выше была приведена инструкция настройки работы механизма с разрезанным валом. При сравнительном анализе оказывается, что начинать в этом случае нужно с опускания полотна. Когда же речь о настройке автоматических секционных ворот с неразрезанным валом, инструкция будет другой:

1. Зафиксировать панель в слегка приподнятом состоянии. Цель – снижение силы натяжения троса.
2. Откручивается винт, который предназначается для фиксации барабана. Это открывает возможности по настройке механизма. Выполняется регулировка длины до требуемого уровня. Нужно наблюдать за состоянием троса. Если он провисает, регулировку возобновляют – нужно уменьшить рабочую длину.
3. Регулируются стороны по необходимости.
4. Закручивается винт и возвращается панель в исходное состояние. Это завершающий этап, который означает окончание работы с тросами.

Это все действия, обычно по их завершению больше ничего предпринимать не приходится

Но важно проверить, чтобы убедиться в отсутствии эффекта провисания. При обнаружении ошибки секционные ворота с узлом автоматики настраиваются повторно

Следует контролировать положение тросов, они должны быть одинаково натянуты по обе стороны.

Рекомендации и советы от инженеров по регулировке пружины секционных ворот

Когда возникает потребность в регулировке полотна и механизма, следует изучить инструкцию и обратить внимание на рекомендации производителя сооружения. Важные советы:

• выполняют регулировку вертикальных направляющих: для этого имеются продолговатые отверстия под крепеж, необходимо ослабить болтовое соединение, после чего произвести регулировку положения ворот, проверять результат нужно с помощью строительного уровня, как только удастся выровнять конструкцию, крепеж затягивают снова;
• горизонтальные направляющие тоже регулируются, для этого нужно учитывать угол наклона относительно горизонта, обычно рекомендуют предусмотреть 5-7°, но в случае, когда установлен потолочный привод, это правило не выполняется, уклон отсутствует, просто проверяют параллельность горизонтальных направляющих;
• когда в процессе эксплуатации ворот появляется скрежет пружины, необходимо ее смазать жидким средством, если звук не исчезает, нужно пригласить специалиста.

Таким образом, регулировка секционных ворот – важный этап при эксплуатации конструкции. Если не придерживаться рекомендаций производителя, сооружение выйдет из строя. Мы предлагаем сразу обращаться к опытным мастерам, тогда можно отложить срок выполнения ремонта.

Когда следует проводить регулировку. На что нужно обратить внимание в первую очередь

Перед тем как начинать регулировку всего механизма воротных сооружений, нужно изучить конструкцию секционного полотна и влияние на его движение сопутствующих деталей, элементов. Это позволит избежать ошибок, но по возможности следует приглашать мастера. Если же работы будут выполняться своими руками, в числе первых рассматривают факторы:

характеристики инерционного механизма: обращают внимание на пружины, благодаря им полотно поднимается и опускается намного легче, не придется прилагать значительные условия для этого;

ровность полотна: правильная геометрия ворот – основное условие длительной эксплуатации конструкции, нарушение технологии изготовления способствует раннему износу элементов, увеличению риска выполнения ремонта сооружения, в худшем случае придется производить замену конструкции;

качество запчастей: производители, которые получили широкую популярность, изготавливают секционные ворота на базе сертифицированной продукции, что способствует улучшению свойств всего сооружения, не следует выбирать дешевую продукцию в целях экономии, это приведет к повышению риска частого ремонта, а регулировка не будет давать результата или позволит лишь ненадолго вернуть работоспособность конструкции;

оценивается состояние тросов: главным требованием является надежное крепление и натяжение, нулевая степень риска обрыва, изменения положения, это напрямую определяет функциональность конструкции и способность ее движения в разных условиях, даже наиболее идеальных.

Можно выделить несколько признаков, которые позволят удостовериться в необходимости проведения регулировки подъемных ворот:

• появились сложности при эксплуатации сооружения: полотно больше не поднимается и не опускается;
• отмечается заметное снижение скорости подъема конструкции, движение происходит рывками, исчезла плавность хода;
• произошел перекос одной из сторон полотна: незаметное изменение положения можно самостоятельно исправить, но более сильная деформация конструкции требует участия мастеров, т. к. в этом случае происходит заклинивание конструкции;
• полотно движется, но лишь до определенного предела, затем останавливается, часто после этого его нельзя опустить.

Регулировка привода ворот Дорхан

Данная фирма-производитель ограждающих конструкций является старейшим в России производителем описываемой категории ворот, поэтому покупатели ее изделий часто оказываются заинтересованы, как можно натянуть трос на воротах дорхан – в частности, тех моделях, которые оснащены электрическим приводом. Проведение такой регулировки – процедура достаточно стандартная и выполняется по сценарию, сходному с подобными процедурами для ворот других марок. Нужно учитывать, что в некоторых моделях Дорхан вместо тросов применяются цепи, однако в остальном механизм действия конструкций идентичен и не отягощен специфическими проблемами. Для регулировки придерживайтесь следующего алгоритма:

• Отыскиваете кронштейны, расположенные внизу. Их нужно хорошо укрепить на стенке. Сделать это нужно как можно надежнее, так как от этого зависит то, с какой степенью нагрузки они смогут справиться;
• Теперь надо провести крепление секционных шпонок;
• Придать барабану нужное положение и зафиксировать, воспользовавшись специальным винтом;
• Теперь вальки вертят до того момента, пока не будут окончательно убраны висячие части. Проводят процедуру медленно, следя за кондицией троса и степенью натяжения, чтобы избежать чрезмерности, грозящей разрывом троса;
• Крутят пружину два или три оборота, чтобы зафиксировать трос;
• Затягивают для максимальной фиксации специальные наконечники на болтах.

Если вы приобрели конструкцию ворот производителя Дорхан, не следует забывать, что эта компания является наиболее крупным в стране изготовителем большого ассортимента комплектующих и запасных частей для производства ворот, и детали, которые вы будете использовать в ремонтных работах, по возможности также должны быть производства этой фирмы. Зафиксировано много случаев, когда использование неподходящих комплектующих причиняло большие проблемы при эксплуатации ворот и способствовало их преждевременному износу.

Как и другие модели ворот, работы этой компании бывают с цельным валом и с разрезным. Для подтяжки троса нужно следовать рекомендациям, описанным в общем случае для данных типов вальков. Для разрезных конструкций подходит и описанный ранее взаимный поворот валиков, расположенных с двух сторон.

Основные плюсы секционных ворот. Почему их так выгодно и практично устанавливать на частных территориях

Использовать секционные ворота стали все чаще, особенно это касается владельцев гаражей. Они удобны в эксплуатации, но это еще не все плюсы применения такого сооружения. Что отличает его от других видов конструкций:

• значительная экономия пространства: полотно движется в вертикальной и горизонтальной плоскости вдоль направляющих на минимальном расстоянии от стены/потолка, что позволяет более рационально использовать свободное пространство рядом с проемом гаражного помещения;
• хорошие тепло- и звукоизоляционные функции: плотное прилегание деталей и полотна, использование секций особой конфигурации, а также применение специальных уплотнителей позволяет снизить потери тепла, поддерживать определенную температуру в помещении без лишних усилий, одновременно уменьшаются затраты на отопление;
• хорошие показатели герметизации: исключается риск появления сквозняков, находиться на объекте, где установлены секционные ворота, комфортно, к тому же между деталями конструкции не проникает влага, такое сооружение представляет собой достойную альтернативу другим видам ворот;
• секции можно легко адаптировать под любой проем: конструкция состоит из нескольких секций, их количество зависит от параметров проема (прежде всего, высоты), в результате появляется возможность выбрать модель под любые условия эксплуатации и установки на объектах разных габаритов;
• ворота характеризуются огнебезопасностью: изделие производится из материалов, которые отличаются устойчивостью к воздействию высоких температур, может выдерживать контакт с источниками огня, но лишь в течение определенного отрезка времени;
• просто и легко использовать: конструкция разработана таким образом, чтобы пользователю было комфортно эксплуатировать ее, не прилагая особых усилий, для этого предусмотрены направляющие с угловыми стойками и пружинный механизм, за счет которого обеспечивается баланс полотна, сегодня чаще используются торсионные и пружины растяжения;
• секционные ворота отличаются привлекательностью, снаружи прохожим видно плотно из нескольких элементов, которые прилегают друг к другу, изнутри по периметру проема установлена конструкция для его крепления, но она не занимает много места, выполнена аккуратно, а потому также не портит вид внутренней стороны ворот.

Проверяем тросы

Проверка и регулировка тросов является первоочередной задачей при работе с секционной конструкцией, ведь даже малая степень провисания запускает процесс деформации направляющих и самих ворот. Производить проверку нужно регулярно и при обнаружении отклонений приступать к регулировочным работам.

На что же нужно обратить внимание при оценке состояния тросов? Эти элементы должны быть равномерно зафиксированы и не должны слетать, обрываться или менять положение. Если обнаружены те или иные отклонения, их обычно можно исправить своими руками

Делают это следующим способом:

• Поставить шпонки на кронштейнах, расположенных в нижней части. Крепко зафиксировать барабан и винтовой регулятор;
• Затем надо менять положение регулировочного вала до достижения достаточного натяжения троса. Обычно для такой цели требуется сделать два полных оборота вала. По окончании этого действия проводится крепление болтов, расположенных на натяжных элементах-наконечниках, чтобы добиться достаточной фиксации пружинного элемента. Как правило, для ликвидации провисания описанных действий бывает достаточно.

Если этих мер оказалось мало, допустимо одновременное изменение положения валов, расположенных с двух сторон. В таком случае валы распускаются и затем крутить начинают тот из них, который показывает более слабый результат. Во время кручения первого вала необходимо отслеживать, чтобы второй находился в покое. Затем валы крутят одновременно и укрепляют в нужном положении.

В чем привлекательность подъемно-секционных ворот

Причины и условия, по которым автомобилисты отдают предпочтение подъемно-секционным схемам, очевидны:

• Внешний вид гаражных ворот новой конструкции значительно симпатичнее и приятнее;
• Вместо двух тяжелых распашных створок используется одно наборное полотно из нескольких секций, при внешней сложности конструкции можно собрать секционные ворота своими руками за несколько дней;
• Как правило, секционные гаражные ворота устанавливают с прицелом на дальнейшую автоматизацию процесса открытия-закрытия дверей. В этом смысле подъемно секционные конструкции вне конкуренции, установить управляющую аппаратуру и привод значительно проще, чем на распашные створки.

Важно! Благодаря тому, что полотно секционных ворот утоплено в дверном проеме, потоки дождевой воды, снег и водяная пленка не затекают в уплотнение, тогда как для распашных гаражных створок осенне-зимний период всегда сопровождается примерзанием уплотнителя к стальной раме. Именно возможность открывать гараж нажатием кнопки на пульте, без необходимости выходить из салона автомобиля, больше всего привлекает автолюбителей. Нередко гаражные створки старой схемы приходится открывать под дождем, отметать от распашных дверей сугробы снега, прежде чем удастся попасть в помещение гаража

Нередко гаражные створки старой схемы приходится открывать под дождем, отметать от распашных дверей сугробы снега, прежде чем удастся попасть в помещение гаража

Именно возможность открывать гараж нажатием кнопки на пульте, без необходимости выходить из салона автомобиля, больше всего привлекает автолюбителей. Нередко гаражные створки старой схемы приходится открывать под дождем, отметать от распашных дверей сугробы снега, прежде чем удастся попасть в помещение гаража.

Родственные по устройству подъемно поворотные гаражные ворота в условиях снежных заносов также частенько приходится откапывать, меньше, чем распашные, но потрудиться предстоит немало, прежде чем появится возможность освободить нижнюю кромку дверного полотна. У секционных конструкций подобных проблем практически нет. Даже если занесет снегом и отключится электроэнергия, секционные гаражные двери можно относительно просто поднять с помощью ручного привода.

Устройство секционных ворот

Разумеется, устройство подъемно-секционных ворот значительно сложнее, можно сказать, что секционные воротные схемы, фото, являются изделием нового поколения. В общей сложности в новых гаражных дверях используется около двух десятков узлов и деталей.

Основные элементы конструкции подъемно-секционных ворот приведены на схеме.

В упрощенном варианте в конструкцию подъемно-секционных ворот входят:

• Дверное полотно, собранное из отдельных 4-5 секций. Отдельные панели соединены между собой на шарнирах. Секции чаще всего изготавливаются в виде сэндвич-панелей. Между двумя листами тонкого оцинкованного металла укладывается утеплитель из пенополиуретана или минерального волокна;
• Две пары направляющих, соединенных дугообразными секциями. Вертикальные балки, соединенные с верхней поперечиной и стальным порожком, играют роль рамы гаражных ворот, обеспечивающей прочность дверного проема. Горизонтальные направляющие служат для удержания секционного полотна ворот в потолочном пространстве;
• Электропривод, обеспечивающий подъем дверного полотна и укладку его на горизонтальные направляющие;
• Дополнительные пружины линейного или торсионного типа, предназначенные для уравновешивания немаленького веса дверного полотна. Это позволяет снизить нагрузку на электропривод и роликовые опоры;
• Для обеспечения минимального сопротивления при подъеме на торцах каждой секции устанавливаются пластиковые или металлические ролики с резиновым покрытием.

К сведению! При изготовлении секционных гаражных ворот в промышленных условиях внутренняя поверхность направляющих реек, по которым бегают роликовые опоры, имеет специальное покрытие из фторопласта или рифленой резины, обеспечивающее беззадирное движение роликов при любой погоде.

Самым сложным элементом конструкции секционных гаражных ворот считается электропривод. Конструкция электродвигателя с линейным цепным или ременным приводом не представляет особой сложности для изготовления своими руками, но есть одна особенность. В большинстве моделей приводов серийного изготовления электродвигатели оснащаются датчиками аварийной остановки. Если срабатывает датчик помех, то можно быть уверенным, что опускающееся полотно не раздавит заглохший автомобиль и не нанесет травму человеку, оказавшемуся под полотном подъемно-секционных ворот.