Консервация мотоцикла на зиму от А до Я
Большинство мотоциклистов с подозрением относится к зимовке байка в холодных помещениях или на улице. Но бывает и так, что выбирать не приходится и в ожидании сезона придется остановиться в холодном помещении. На самом деле, при соблюдении всех мероприятий по консервации мотоцикла, ему не будет страшен холодный гараж и зимовка пройдет без последствий
Поэтому внимание, господа мотоциклисты
Материалы и инструменты, которые понадобятся для консервации байка:
- смазка на основе силикона;
- обычная смазка (например, WD-40);
- цепная смазка;
- моторное масло;
- тряпичная ветошь;
- бензин;
- насос.
1. Подготовка
Предварительно следует поставить байк на подножку, под нее подложить крепкую устойчивую деревянную дощечку. Под переднее колесо тоже. Только проверьте достаточно ли устойчиво стоит байк. Аккумулятор лучше снять и отнести в теплое место, где он будет храниться всю зиму. Учитывая то, что места он занимает немного, подойдет и квартира.
2. Мойка
Перед началом дальнейших работ с мотоциклом, его необходимо вымыть. И не просто протереть, а добраться до всех закутков и не оставить на байке ни капли грязи, особенно в труднодоступных местах. Можно использовать специализированные моющие вещества или более простые средства, но без едкой химии. После того как ваш конь очищен, его следует обязательно просушить. Поможет в этом любая чистая ветошь.
3. Продувка
После того как мотоцикл полностью высохнет, необходимо продуть сжатым воздухом все электрические разъемы и соединения. Это очистит их от собранной за сезон пыли предотвратит замыкание.
4. Колеса
Насосом или компрессором необходимо накачать каждую камеру в шинах до 3,5 кг/с. Это поможет предотвратить растрескивание резины во время морозов.
5. Смазка резиновых деталей
На этом этапе нам понадобится силиконовая смазка. Не стоит брать самую дешевую, она может оказаться низкого качества. Используйте только проверенные марки.
С особой тщательностью и вниманием следует обработать все резиновые детали байка силиконовой смазкой. Шины будет достаточно обработать только по бокам
И не забудьте про манифулды – их нужно щедро смазать
Обязательно покройте слоем силиконового синтетика и седло, так как на нем чаще всего образовываются трещины
И не забудьте про манифулды – их нужно щедро смазать. Обязательно покройте слоем силиконового синтетика и седло, так как на нем чаще всего образовываются трещины.
6. Смазка цепи
Цепной механизм также как другие системы требует тщательной обработки. Поэтому его необходимо покрыть толстым слоем специализированной цепной смазки, предварительно тщательно очистив.
7. Замена масла
Поле сезона стоит поменять масло. Учитывая то, что после зимовки масло нужно будет снова заменить можно использовать вариант немного дешевле.
8. Свечи и цилиндры
Свечи зажигания следует выкрутить. В каждое гнездо цилиндра нужно влить не менее 5 кубиков наиболее подходящего моторного масла, после чего свечи можно вкручивать обратно.
9. Прогон
Дальше следует залить полный бак бензина, завести двигатель, прогреть его и хорошо прогазовать. Масло обработает внутренние металлические стенки, что защитит их от коррозии.
10. Смазка хромированных деталей
Для защиты корпуса мотоцикла нужно обработать все металлические детали смазкой или специализированным консервантом.
11. Заглушки
Сделать тряпичные заглушки и вставить их в выхлопные трубы. Это поможет уменьшить образование конденсата.
На этом консервацию можно считать оконченной. Осталось только накрыть мотоцикл чехлом от пыли и ждать, когда сойдет лед с дорог. Законсервированный мотоцикл необязательно греть или прокатывать зимой. Если вы провели все необходимые мероприятия, то весной ваш конь должен завестись с полуоборота и сверкать как новенький.
Видео:
Завершение работ и покраска
После того как конструкция мини гаража для мотоцикла готова, остается завершить работы и окрасить ее, чтобы она выглядела аккуратно и стильно.
Перед покраской необходимо подготовить поверхность, чтобы на ней не было пыли, грязи и жира. Для этого ее можно протереть специальным средством для удаления загрязнений. После этого поверхность нужно просушить.
Для покраски можно выбрать один из трех основных типов краски: масляную эмаль, акриловую эмаль или специальную краску для металла. Выбор краски зависит от ваших предпочтений и условий эксплуатации гаража.
Перед нанесением краски необходимо хорошо встряхнуть банку с краской и нанести ее равномерным слоем на поверхность мини гаража. Расстояние между баллоном с краской и поверхностью должно быть примерно 20-30 см.
После нанесения первого слоя краски дайте ему высохнуть в соответствии с указаниями на упаковке. Затем нанесите второй слой для более насыщенного цвета и лучшей защиты поверхности.
После полного высыхания краски можно собрать двери и установить мини гараж на выбранное место. Не забудьте про крепления, чтобы гараж был устойчивым и надежным.
Теперь ваш мотоцикл будет защищен от погоды и вредных воздействий, а мини гараж, сделанный своими руками, будет надежно служить вам много лет!
Уход за байком в конце сезона
Прежде чем поставить мотоцикл на несколько месяцев в гараж на хранение, позаботьтесь о том, чтобы сама машина и все ее детали были хорошенько смазаны.
Чтобы байк сохранил все свои функции на прежнем уровне в начале сезона, подготовьте его к зимовке:
- Помойте мотоцикл и хорошенько его протрите.
- Снимите аккумулятор.
- Частично выпустите воздух из шин.
- Масляный фильтр и само масло замените.
- Наполните бак бензином, чтобы избежать коррозии металла.
- Добавьте стабилизатор топлива в систему и проследите, чтобы он разошелся по всем деталям.
- Закройте обязательно топливный краник.
- Упакуйте глушитель так, чтобы не попала влага внутрь (выхлопное отверстие плотно заткните промасленной ветошью или тряпкой).
- Разместите мотоцикл в подвешенном состоянии.
Конструируем откывающиеся крышки, дверцы и стенки бокса
После формирования каркаса под гараж для мотоцикла, можно монтировать стенки, материалом для которых лучше выбрать ДСП. Ведь он недорогой, доступный и обладает необходимой прочностью. Две стационарные стенки строения останутся глухими. Прикручивать ДСП лучше с использованием саморезов.
Крышка мини гаража крепится на навесы таким образом, чтобы открывание происходило в сторону стенки основного строения (гаража, к которому мы пристроили бокс). На эту же стену необходимо прикрепить небольшое кольцо, а к крышке прибить крючок. Эта незамысловатая конструкция крючок-кольцо будет держать крышку в открытом состоянии во время ввоза и вывоза байка.
Дверь гаража присоединяется навесами. Наружная ее часть оснащается скобами для того, чтобы закрывать гараж на замок. Все, основная часть работы завершена. Далее переходим к отделочным работам.
Первое, что нужно сделать – покрыть крышку рубероидом, который станет надежной защитой от осадков. Все деревянные составляющие покрываются олифой и масляной краской в несколько слоев. Это станет гарантом того, что срок службы строения будет исчисляться годами.
Ну и в завершении всего можно украсить ваше «детище» красивой стилистической надписью. Мол, здесь хранится самый крутой байк. Конечно, делать это нужно осмотрительно, ведь прочитать надпись могут не только законопослушные соседи, но и злоумышленники, для которых это может служить сигналом, что в боксе хранится дорогостоящая техника.
Это интересно: Станина для дрели — рассматриваем обстоятельно
Самодельные квадроциклы: подробный гайд
Методикой изготовления квадроциклов мало кто делится, но есть и те, кто не скрывает своих наработок. В этой статье мы поделимся примерами достижений автомехаников-практиков, которые самостоятельно собирали мотовездеходы из подручных материалов.
Как сделать квадроцикл своими руками
Спроектировать и собрать мотовездеход по силам только знающим дело механикам. Для этого потребуется не только опыт, но и подходящие комплектующие с инструментами.
Для создания квадроцикла используют рабочие детали от автомобиля или мотоцикла: например, мотор от мотоцикла Урал, Минск, ИЖ Планета или Юпитер, основные узлы от ВАЗа или Оки. В ход могут пойти даже вышедшие из строя, но переработанные комплектующие.
Квадроцикл из Оки
Конструктор Сергей Плетнёв из Пермского края собрал квадроцикл на основе малолитражного автомобиля «Ока». На сборку у него ушёл год работы.
Основные комплектующие
- Руль от мотоцикла «Урал»;
- вазовские ШРУСы и межколёсные редукторы;
- 15-дюймовые передние и задние колёса от Niva Chevrolet;
- бензобак из 20-литровой канистры;
- двигатель, коробка передач, сцепление, часть приборной панели и подголовник от Оки.
Технические характеристики
Вес430 кгРазмеры2300х1250 ммВысота по рулю и седлу1250 / 900 ммКлиренс300 ммКолёсная база1430 ммКолея1045 ммМаксимальная скорость65 км/ч
Чертежи квадроцикла
Двухцилиндровый четырёхтактный двигатель жидкостного охлаждения от «Оки» выдаёт 32 л. с. Для автомобиля это мало, а для мотовездехода — вполне достаточно. Рулевое управление получилось гибридного типа. Сверху использованы мотоциклетные рычаг и вал, снизу — автомобильные рулевые тяги.
Трансмиссия у самодельного квадроцикла своеобразная. В её основу положены доработанные комплектующие от ВАЗа.
Для понижения скорости и повышения крутящего момента была удалена зубчатая пара: вместо неё использована цепная передача. Мёжколёсные редукторы позаимствованы у «вазовской» классики.
Полуоси автомеханик решил удалить и заменить их на ШРУСы переднего привода ВАЗа. ШРУСы также были использованы и в других узлах трансмиссии.
Глушитель разработан самим Плетнёвым. Он состоит из двух камер, входной патрубок загерметизирован асбестом.
На создание стеклопластикового обвеса ушло 10 кг эпоксида, 1 кг пластификатора и 1 кг отвердителя, 5 м стекломата и 15 м стеклоткани.
Квадроцикл из мотоцикла
Ещё один квадроцикл Сергея Плетнёва, на этот раз — на базе тяжёлого мотоцикла «Урал-2» с пробегом 12 000 км. От мотоцикла были взяты главные узлы — двигатель, коробка передач, сцепление, а также видоизменённая рама.
Квадроцикл своими руками — полноценная техника или просто хобби?
Собирать квадроцикл своими руками увлекательно. Создатель приобретает опыт, тренирует находчивость и терпение.
Однако самодельные мотовездеходы не стоит рассматривать как полноценную альтернативу заводским моделям — даже самый лучший квадроцикл, собранный своими руками, будет заведомо хуже серийного.
Кроме того, самостоятельная сборка занимает много времени — даже опытные механики тратят год и более.
На новую технику распространяется заводская гарантия. В плане комфорта и надёжности серийные экземпляры CFMOTO вне конкуренции — на них можно отправиться хоть в путешествие, хоть на скоростные покатушки.
Преимущества квадроциклов CFMOTO
Современный дизайн и технологииМодельный ряд CFMOTO полностью обновляется каждые 3-5 лет, а улучшения в технологиях и дизайне вносятся постоянно в течение всего периода производства.
Качественные комплектующиеНа технику CFMOTO устанавливают комплектующие признанных брендов – CVTech (Канада), Sumitomo (Япония), Delphi (Италия, Германия), Bosch (Германия).
Место для двоихВсе квадроциклы CFMOTO – полноценные двухместные модели с удобной посадкой, они позволяют свободно разместиться и водителю, и пассажиру.
Богатая базовая комплектацияУже с завода большинство квадроциклов CFMOTO имеют: лебёдку, зеркала, защиту рук, грузовые площадки, усилитель руля, легкосплавные диски и шины с грязевым протектором.
Гарантия 2 года без ограничения пробегаНа любую технику CFMOTO распространяется двухлетняя гарантия без ограничения по пробегу на все узлы и агрегаты.
Надежность и неприхотливостьВладельцы техники CFMOTO описывают ее как очень надежную и качественную. Пробег некоторых квадроциклов переваливает за десятки тысяч километров эксплуатации в самых тяжелых условиях.
Посмотреть адреса дилерских центров CFMOTO
Строим гараж под мотоцикл из сэндвич-панелей
Панели представляют собой сэндвич из двух оцинкованных профилированных листов с уложенным между ними толстым слоем минеральной ваты. Такой «бутерброд» имеет высокие характеристики теплоизоляции и, самое главное, не корродирует и не горит, а значит, наиболее безопасен для хранения мотоцикла. Сборная конструкция гаража из сэндвич-панелей по закону представляет собой обычную «времянку» — временное некапитальное подсобное строение, поэтому ставить ее можно практически в любом месте, нужно только разрешение владельца участка.
Проще всего купить готовый набор для строительства гаража. В комплекте идет стальной каркас, кровля для крыши и сэндвич-панели. Стоимость такой сборки в среднем может колебаться от 100 до 150 тыс. рублей. Но при желании можно собрать гараж для хранения мотоцикла и запчастей своими руками.
Обустраиваем фундамент и возводим каркас гаража
Прежде всего, потребуется подготовить площадку под фундамент. Для этого на участке срезают верхний слой мягкого грунта на глубину в 20 см и отсыпают поверхность слоем песка. По размеченному контуру гаража выкопаем на глубину 70-80 см четыре угловые скважины под установку вертикальных опор каркаса.
В качестве угловых стоек используем стальные пустотелые балки квадратного сечения, толщиной 60 мм. Высота опорных стоек после установки в скважину должна составить не менее 240-260 см, в зависимости от вашего роста и желания иметь высокий потолок в гараже. Сразу необходимо определить сторону будущего гаража, где будут установлены ворота и выполнен заезд для мотоцикла.
Каждую стойку до заливки бетона в скважину нужно самым тщательным образом выровнять по вертикали с помощью отвеса и строительного уровня. Через сутки стойки необходимо обвязать по низу, срединной и верхней части каркаса горизонтальными поперечными балками. В плоскости, где в будущем предполагается наличие ворот, потребуется приварить раму для установки подъемных ворот.
После окончания работ с каркасом на песчаный пол потребуется уложить пленку и слой ЭППС, весь «бутерброд» закрывается бетонной стяжкой толщиной в 5-7 см.
Крыши и стены гаража под хранение мотоцикла
Для обшивки стен используются стеновые плиты. Установка блоков выполняется достаточно просто. Первый ряд панелей выкладывается на слой гидроизоляции, уложенной на бетон. Возможные щели и неплотности прилегания необходимо задуть баллончиком с пенополиуретаном.
Второй ряд укладывают поверх первого. Перед состыковкой плит замок обрабатывают силиконовым герметиком, панели соединяют и крепят к стойке каркаса специальными длинными саморезами, с буром на острие.
Для сборки крыши и укладки кровельного покрытия потолок необходимо зашить обрешеткой из шпунтованной доски или прогонными балками. Остается вырезать сэндвичи по размеру, уложить на плоскую или односкатную раму крыши. Свесы крыши необходимо зашить пластиковой планкой и навесить водосточный желоб.
С внешней стороны стен нужно установить водосточный желоб и систему отвода воды от гаража. В нижней части на стены устанавливают металлический фартук, защищающий основание гаража от дождевой воды.
Ворота и внутренняя отделка
Конструкция гаражного помещения для хранения и обслуживания мотоцикла будет неполной, если внутреннюю поверхность стен оставить без отделки. В качестве облицовочного материала лучше всего подойдет обычная деревянная вагонка. Перед обшивкой стен доски необходимо обработать антипиреном и двумя-тремя слоями масляного или алкидного лака. Такой прием сделает облицовку очень красивой и нечувствительной к испарениям внутри гаража.
В помещении определяется место для стеллажа и зона для стоянки мотоцикла. Зачастую под мотоцикл на бетонный пол гаража укладывают слой оцинкованного металла. Все капельки масла или подтекания технологических жидкостей из агрегатов мотоцикла останутся на металле, и не будут разъедать бетонный пол.
Подъемные ворота целесообразно оснастить калиткой, внутренним светильником и решеткой приточной вентиляции. В этом случае приоткрытая створка калитки оберегает от сквозняка и одновременно обеспечивает полноценный приток свежего воздуха, позволяет обслуживать мотоцикл в гараже при любой погоде. При желании вместо подъемных ворот можно использовать более легкие и не менее прочные рольставни.
Мини Гараж Для Мотоцикла — Главная идея
You can download Мини Гараж Для Мотоцикла in your computer by clicking resolution image in Download by size:. Don’t forget to rate and comment if you interest with this wallpaper.
Мини Гараж Для Мотоцикла — удивительно репутация вокруг Мини Гараж Для Мотоцикла. мини гараж для мотоцикла. мини гараж для мотоцикла купить. мини гараж для мотоцикла своими руками. мини гараж для мотоцикла цена. .
удивительно икона приблизительно
Предварительные нюансы строительства мини-гаража для мотоциклаЗагрузить изображение 800 X 599
Для мотоцикла гараж: мини-вариантЗагрузить изображение 300 X 193
Гараж для мотоцикла — структура и технология возведения своими рукамиЗагрузить изображение 300 X 300
Предварительные нюансы строительства мини-гаража для мотоциклаЗагрузить изображение 800 X 444
motorland.ru: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НЕТ ГАРАЖА ДЛЯ МОТОЦИКЛА?Загрузить изображение 400 X 350
Гараж для скутера своими руками — shkafs-kupe.ruЗагрузить изображение 468 X 354
Для мотоцикла гараж: мини-вариантЗагрузить изображение 300 X 206
Своими руками — беспроблемные невесомый забор, теплица-шкатулкаЗагрузить изображение 1920 X 1080
Один из способов построить мини гараж для мотоцикла своими рукамиЗагрузить изображение 595 X 279
Гараж для мотоцикла купить в Санкт-Петербурге: цена, фотоЗагрузить изображение 500 X 476
Ответы@mail.ru: Как в народе называется металлический мини-гаражЗагрузить изображение 200 X 150
Мотобокс — Гараж для мотоцикла — youtubeЗагрузить изображение 480 X 360
Самодельный гараж ракушка для мотоцикла » Авто самоделкиЗагрузить изображение 600 X 450
Гараж для мотоцикла Статьи и обзоры о мотоциклах и скутерахЗагрузить изображение 320 X 300
Гараж металлический для мотоцикла купить в Севастополе. Мини гаражЗагрузить изображение 300 X 225
Гараж для мотоцикла своими руками. Мини гараж. » Самоделки своимиЗагрузить изображение 455 X 358
Строим гараж для мотоцикла своими руками: полезные советыЗагрузить изображение 593 X 380
Один из способов построить мини гараж для мотоцикла своими рукамиЗагрузить изображение 1680 X 1050
Гараж для мотоцикла (телескопический) — youtubeЗагрузить изображение 1920 X 1080
Гараж для скутера своими руками — shkafs-kupe.ruЗагрузить изображение 1280 X 720
Мини-гараж для будущего мужчины — zefirkaЗагрузить изображение 700 X 525
Дом для человека, собаки и мотоцикла | the architectЗагрузить изображение 700 X 435
Гараж для мотоцикла, квадроцикла и скутера | sdelai garazhЗагрузить изображение 320 X 240
гараж для мотоцикла / Поиск по тегам / БайкПостЗагрузить изображение 557 X 387
Гараж для мотоцикла производство Санкт-ПетербургЗагрузить изображение 150 X 150
Сделай сам « Андрей ПанасенкоЗагрузить изображение 687 X 491
гараж для мотоцикла / Поиск по тегам / БайкПостЗагрузить изображение 633 X 422
Гараж для мотоцикла производство Санкт-ПетербургЗагрузить изображение 150 X 150
Один из способов построить мини гараж для мотоцикла своими рукамиЗагрузить изображение 595 X 416
Гараж для мотоцикла производство Санкт-ПетербургЗагрузить изображение 150 X 150
Оборудование lv8 для ремонта и обслуживания мотоциклов: lv8 nanoЗагрузить изображение 576 X 768
Строительство мини-гаража на дачеЗагрузить изображение 300 X 225
Стимпанк-трицикл, собранный из того, что попалось под рукуЗагрузить изображение 700 X 466
Гараж из бруса со сборкой и воротамиЗагрузить изображение 1024 X 768
Гараж для мотоцикла производство Санкт-ПетербургЗагрузить изображение 150 X 150
Один из способов построить мини гараж для мотоцикла своими рукамиЗагрузить изображение 1280 X 853
Оборудование lv8 для ремонта и обслуживания мотоциклов: lv8 nanoЗагрузить изображение 576 X 768
Мини гараж для мотоцикла, квадроцикла │Цена в Санкт-ПетербургеЗагрузить изображение 800 X 502
Новые возможности, как причина построить гаражЗагрузить изображение 640 X 275
ГАРАЖ ДЛЯ МОТОЦИКЛА | Моделист-КонструкторЗагрузить изображение 1446 X 1165
Мини гараж для мотоцикла, квадроцикла │Цена в Санкт-ПетербургеЗагрузить изображение 300 X 239
Мини-гараж для будущего мужчины — zefirkaЗагрузить изображение 700 X 525
Обои Сельская местность, сарай, гараж, девушка, мотоцикл, байк. наЗагрузить изображение 850 X 531
Дом для человека, собаки и мотоцикла | the architectЗагрузить изображение 700 X 538
Моя робота . Постройка міні гаража для мотоцикла . — youtubeЗагрузить изображение 1920 X 1080
Устройство гаража для мотоцикла и мотоциклиста, хранениеЗагрузить изображение 480 X 360
Download by size:Handphone Tablet Desktop (Original Size)
Консервация
Консервация мотоцикла на зиму — это полное его обслуживание, которое включает замену масла, промывку бензобака, проверку всех проводов и много чего ещё, что позволит вам весной сразу сесть на байк и завести его с полоборота.
Не спешите в гараж, для начала следует отправиться в магазин и купить всё необходимое, чтобы обработать мотоцикл. Это:
- силиконовая смазка;
- спрей для металлических поверхностей, а проще говоря всем известная «вэдэшка» WD-40;
- смазка для цепей;
- восковый полироль или простая смазка;
- новое моторное масло;
- тряпки;
- канистра бензина;
- присадка для очистки топливной системы.
Начнём с самого горячего — с бензина! Оставить на зимовку мотоцикл с полупустым баком — обречь его на неизбежную коррозию, не надо так. Консервировать мотоцикл следует с заполненным баком, чтобы на его стенках не появился конденсат, вызывающего коррозию.
Надо ли говорить, что заправляться лучше качественным бензином с октановым числом, на которое рассчитан двигатель? Не жалейте денег и времени найти проверенное топливо. Если вы не уверены в том бензине, что плескается в бензобаке, то лучше слейте его полностью и заправьте хорошим высококачественным топливом. Так как бензин, как и любые другие углеводороды, нестабилен и через некоторое время разлагается, а высшие фракции быстро улетучиваются, то срок хранения бензина на заправках не превышает 30 дней. Что делать? Можно добавить стабилизатор топлива в бензин или специальную присадку для очистки топливной системы — сделать это можно прямо на заправке, не отходя от кассы, как говорится, а точнее — от мотоцикла.
Затем мотоцикл необходимо помыть. Здесь можно пойти двумя путями: сделать всё самому в гараже или поехать на мойку. Только не на бесконтактную! Они в большинстве случаев используют средства с очень агрессивными щелочными составами, которые не дают защитного покрытия и не смывают грязь и труднодоступных мест. А это значит, что именно в них и появится коррозия. Используйте средства с защитным воском для ручной мойки мотоциклов — эти шампуни специально созданы для того, чтобы покрытие байка не портилось, не ржавело и оставалось чистым как можно дольше. После освежающего душа протираем байк насухо — всё как у людей.
Теперь необходимо обработать основные узлы. Все тросики, шарниры и ручки смазываем там же спреем для консервации двигателя или универсальным WD-40
Особое внимание стоит уделить передней вилке и смазать хромированные перья
Далее проводим защиту электропроводки. Основные враги проводки: минусовые температуры (окисляются клеммы), влажность и сырость (изнашиваются материалы), грызуны (перегрызают и портят провода). От всех этих проблем защитит специальный спрей для обработки электропроводки: действует как раз полгода, а высоковольтные провода на всякий пожарный брызгаем спреем от грызунов — запах отпугнет их, не дав даже попробовать провода на зубок. Силиконовая смазка защитит резину от затвердевания, растрескивания и старения.
Обработку шин нельзя пропустить, если хотите, чтобы резина служила долго: на зимний период обязательно обрабатывайте ее специальной пеной. Резина у мотоцикла особенная, ее состав мягкий, чтобы байк имел высокое сцепление с дорогой при поворотах и наклонах. Она быстро твердеет и сохнет, поэтому обычный силикон здесь не подойдет. Пена для покрышек сохранит резину такой же мягкой и износостойкой. И не забудьте про давление в шинах: его необходимо снизить до 0,5 атмосфер.
Съём аккумулятора. На этом этапе даже самый прожженный байкер смахнет скупую слезу: отключаем мотоцикл от питания, то есть снимаем аккумулятор. Если вы не снимаете батарею, а просто решили скинуть с нее клеммы, то обработайте их защитным спреем, чтобы предотвратить коррозию.
Гараж для мотоцикла Урал: как создать своими руками
Многие владельцы мотоцикла Урал мечтают о создании специального гаража для своего любимого транспортного средства. Такой гараж не только обеспечит надежную защиту от погодных условий, но и позволит удобно хранить и обслуживать мотоцикл.
Для создания гаража для мотоцикла Урал своими руками нет ничего сложного, но требуется некоторая подготовка и планирование. Во-первых, необходимо выбрать подходящее место для гаража. Лучше всего, если это будет закрытое помещение, чтобы избежать прямого воздействия солнечных лучей, дождя и снега. Идеальным вариантом может быть строительство навеса или небольшого сарая.
Важно обратить внимание на габариты мотоцикла Урал и предусмотреть достаточно пространства для его хранения. Помимо места для мотоцикла, гараж должен иметь также места для хранения инструментов, запасных частей и аксессуаров
Для создания гаража можно использовать разные материалы, такие как дерево, металл или бетон. Деревянный гараж может быть наиболее простым и доступным вариантом. Для строительства гаража из дерева необходимо правильно выбрать и обработать древесину, чтобы обеспечить ее долговечность и защиту от влаги. Металлический гараж может быть более прочным и устойчивым к неблагоприятным погодным условиям, но требует дополнительных затрат. Бетонный гараж является самым прочным и надежным вариантом, но его строительство требует определенных навыков и знаний.
При создании гаража для мотоцикла Урал необходимо также обратить внимание на вентиляцию помещения, чтобы избежать скопления влаги и конденсата. Рекомендуется установить вентиляционные отверстия или систему вентиляции для поддержания оптимальных условий в помещении
Важно помнить о безопасности! При создании гаража для мотоцикла Урал необходимо учесть место для хранения горючих жидкостей и оборудовать помещение средствами пожаротушения. Также рекомендуется установить качественный замок на входную дверь гаража и обеспечить надежную защиту от кражи и взлома
В итоге, создание гаража для мотоцикла Урал своими руками – это достаточно простая задача, требующая внимания и тщательного планирования
Правильно выбрав материалы, следуя инструкциям по строительству и уделяя внимание деталям, можно создать надежный и удобный гараж для мотоцикла Урал, который будет радовать вас своей функциональностью и эстетикой
Удачного строительства!
Постройка гаража своими руками
Постройку конструкции для хранения мотоцикла начинают с возведения фундамента и подведения пандуса для легкого заезда внутрь помещения. Затем приступают к строительству каркаса, стен и кровли.
Фундамент
Место, где планируется постройка, очищается от пыли и мусора. В дальнейшем следует выполнить ряд действий:
- По всему периметру предполагаемой постройки выкапывают траншею глубиной 18 см.
- На дно траншеи выкладывают слой щебенки и песка.
- По периметру устанавливают два бруска сечением 10 на 16 см так, чтобы после заливки раствора половина брусьев осталась в бетоне.
- По углам конструкции вбивают вертикальные брусья сечением 50 на 50 см. Они будут служить каркасом.
- Замешивают цемент. Полученным раствором заливают поверхность пола.
Возведение каркаса
Как только бетонная стяжка высохнет, приступают к возведению каркаса. Его выполняют из дерева или металла. Деревянную конструкцию предварительно обрабатывают антисептическими составами.
По периметру будущей конструкции под небольшим уклоном устанавливают дополнительные бруски размером 50 на 50 см. Они будут служить опорой для крыши. Для крепления используют саморезы и металлические уголки.
В нижней половине каркаса рекомендовано сделать вентиляционное отверстие для поступления внутрь помещения свежего воздуха. Окошко закрывают металлической сеткой с мелкими ячейками.
Стены и крыша
К установленному каркасу прикрепляют профлисты или листы ДСП с помощью саморезов. В результате получается три сплошные стены и одна стена с выемкой для двери. Для прочности к двум основным вертикальным брусьям, которые будут держать дверь, прикрепляют дополнительные перекладины и стойки. На них устанавливают петли.
Для крыши сначала выкладывают поперечные балки, затем слой досок, только после этого приступают к покрытию рубероидом. Покрывной слой может быть сделан из шифера, профнастила или черепицы.
Сборка конструкции
После возведения фундамента приступают к сборке конструкции:
- На застывший фундамент крепят опорные балки из деревянных брусьев или металла. Под материал желательно подложить гидроизоляцию. Для фиксации опоры используют анкера.
- Для установки каркаса по углам крепят вертикальные опоры, которые между собой связываются горизонтальными перемычками.
- После возведения каркаса приступают к кровельному перекрытию. Между двумя противоположными сторонами крепят брус. Одну сторону делают меньше, чтобы крыша была под уклоном.
- Затем приступают к обшивке гаража, например, листами фанеры или профлистами. На этом этапе при необходимости проводят установление утеплительного слоя, например, из минеральной ваты.
На последнем этапе формируют крышу, устанавливают дверь и организуют подъезд к строению.
Личный автотранспорт не исчерпывается одними лишь автомобилями. Допустим, вместо машины для передвижения по городу вы используете велосипед, или получаете удовольствие, раскатывая по шоссе на скоростном мотоцикле.
А, может быть, вы любитель экстрима и поездок по бездорожью на квадроцикле. Но в любом случае, вашему «малому железному коню» требуется свой собственный дом.
Мы же расскажем, как его сделать самостоятельно и с наименьшими усилиями.
Плюсы и минусы
Популярность каркасных гаражей объясняется наличием целого ряда положительных характеристик. Постройка гаража с использованием дерева или металла обходится в весьма демократичную сумму, поэтому вполне доступна широким слоям населения. Материалы для строительства не являются дефицитными. Они продаются на строительных рынках, базах и складах. Что касается работ, то тут все совсем просто. Каркасный гараж под силу собрать людям, не обладающим навыками строителя.
Для выполнения работ не требуются дорогостоящие инструменты и механизмы. Достаточно бытовых инструментов, каковые имеются у каждого собственника частного дома. А те, что отсутствуют, к примеру, уровень или шуруповерт, можно одолжить у друзей или соседей. При собственноручной сборке строение можно возвести за пару недель. Все, что потребуется – три пары сильных рук. Особо утруждаться не придется. Каждая из отдельных деталей гаража весит немного. Монтаж заключается в выполнении замеров, установке и креплении каркаса, а затем в его обшивке. Чуть больше потрудиться придется при обустройстве фундамента. Но и это не так сложно, как при строительстве кирпичного варианта. Скептики склонны во всем искать недостатки.
Минусом каркасных гаражей они считают:
- Пожарную опасность (для деревянных строений);
- Недолговечность деревянного каркаса;
- Отсутствие комфорта внутри помещения;
- Низкую сопротивляемость несанкционированному проникновению.
Действительно, дерево горит хорошо. Однако при соблюдении простых правил до пожара не дойдет. Необработанные бруски и доски прослужат не более десяти лет. Если пропитать древесину специальными химикатами, срок службы увеличится вдвое, а то и втрое. В гараже, обшитом профилированными листами, зимой холодно, а летом жарко. Но если изнутри сделать обшивку из утеплителя, ситуация улучшится. А в полностью деревянном домике всегда уютно. Кроме того, гараж, в первую очередь, предназначается для автомобиля. А ему там очень даже комфортно. Попасть в каркасный гараж несложно, только когда он стоит на отшибе. Если строение располагается на приусадебном участке в непосредственной близости с жилым домом, вряд ли кто-то попытается поживиться его содержимым.
Получается, что у каркасного гаража сплошные достоинства, главные из которых:
- дешевизна;
- простота монтажа;
- скорость возведения.
